經歷過商戶集體關門、營運方卷走商戶數百萬巨款后，位于福州火車站地下站前廣場的第1街廣場，目前僅五十余家商戶處于半經營狀態，但這樣的尷尬狀態有望被打破，目前部分業主準備重新招商。 

    業主商討救市 

    近日，近百名火車站第1街業主召開業主大會，欲追訴運營方違約責任人以及商討如何救市。業內稱，目前第1街的定位存在偏差，無法讓大量流動人口成為消費者。 

    拖了兩年多時間，直到2006年12月才開業的火車站第1街，除了當年10月開業的肯德基餐廳外，之前傳聞即將進駐的知名品牌商，無不紛紛宣布缺席。開街之后，風波不斷，運營方和商戶之間數度發生矛盾沖突。 

    因經營不善，去年11月，運營方福建三杰商業經營管理有限公司卷走110余戶商戶的近300萬元押金和租房預付款，后經政府協調，第1街廣場于12月4日重新恢復營業，并由商戶選舉了由３人組成的商戶自救管理小組。 

    記者獲悉，此次近百業主首次碰面后，有意收鋪重新招商。 

    定位偏差 上下兩重天 

    原本，第1街廣場是作為提升火車站商圈的核心競爭力而進入火車站的，但這個“核心”目前卻自身難保，更沒法改變火車站商圈的現狀。 

    福州大學管理學院副教授陳章旺認為，目前第1街的定位存在偏差。能夠讓大量流動人口轉化為消費者的特色性和專業性產品，別說第1街廣場，在整個火車站商圈也是少之又少。目前新華都、永輝兩大超市賣的是日常消費品，滿足附近居民需求。正是因為缺乏合適的定位，吸引力不足，火車站商圈也失去了重要的支撐點，無法形成真正的競爭力。 

    調查結果顯示，火車站當地居民3萬人，在附近消費的不超過四成，缺少商業氛圍。陳章旺也認為，火車站的周邊條件還不夠成熟，環境、交通、治安方面存在較多問題，短時間內還難以形成聚集效應。 

    福州商界人士黃先生告訴記者，同樣是處在火車站商圈，同樣是小打小鬧，位于地面上、與之相毗鄰的火車站商貿城，卻經營得有聲有色，一上一下，形成鮮明對比。黃稱，按之前火車站的狀況，福州火車站商圈的定位應為火車站地區特有的人流，使之既適合流動人口，又能滿足常住人口日常生活，因此應定位在中檔化，同時多做一些特色商品，比如旅游商品、福建特色產品等。  

    (王烽)