高鐵提振南京車市
二手車商受益最大
20世紀90年代至今
亞洲、北美洲、澳大利亞都掀起了高鐵熱潮。
“大明路汽車一條街夠有知名度了，哪需要靠南京南站提升啊？再說，外地客流中能有幾個在南京買車啊。”
“不能這么說，大明路上也不是所有店都知名啊，人流量大肯定有好處。”
面對南京南站即將帶來的密集人流量，眾多品牌4S店看法不一。但與新車市場不同的是，二手車市場不管是買車人還是賣車人都欣喜異常。
買車人高興，他們可以坐著高鐵去北京“淘”輛便宜車。賣車人高興，他們即將迎來從南京南站走出的操著各種口音的外地顧客。而外地人，是南京二手車重要的客戶群。
此外，火車南站的開通，對周邊的汽車租賃市場，肯定也有拉升作用。
高鐵開通，南站啟用，將進一步促進南京商業格局的重新調整。
記者了解到，在這個南京最大的城市功能板塊南部新城中，完善而又具備多功能的特色商業集群無疑是“重中之重”。雖然南部商圈當下仍以“概念”為主，但包括明發、同曦、金鷹、中馳等在內的商家們已經開始摩拳擦掌，動作頻頻。業內專家分析認為，隨著高鐵啟航，南部新城將成為未來五年內最大的商業熱點，“可以預見的是，今后的南京商業版圖，無疑將呈現出新街口城市中心、河西中心、南部新城中心‘三足鼎立’的新格局。”
南站周邊
租賃市場看好
一直以來，有很多來寧出差的人，到了南京都需要租車辦公。
在緊鄰南京南站的大明路和軟件大道上，就有不少汽車租賃公司。
隨著高鐵的開通，他們的春天也來了。而業內人士同時指出，不能排除如今大明路不少品牌汽車4S店將來可能也轉變為以小型汽車4S店（也就是城市展廳的形式）外加汽車租賃為主的模式。
常常來寧出差的高先生對于高鐵南站的開通表示非常開心，他向記者介紹說，以前坐動車到南京來，和同事一起出了南京火車站，先要打車去賓館，“在火車站打車的人太多，等候的隊伍要轉好幾個彎，這個隊一排就是半小時。”
高先生抱怨說，到賓館安頓好了之后再去租車公司，折騰一下半天就沒了。“有一次出差結束，我和同事租車往火車站趕。誰知路上堵車，趕到已經來不及了，只好改簽。”高先生覺得，臨近大明路的高鐵南站的位置特別好，“下了火車就能租輛汽車，非常方便。”
“我們的春天來了。”位于軟件大道的一家汽車租賃公司說，除了每年春節前后租車客戶集中在一些回家過年的人群，平時的主要租車客戶就是來寧出差人群。現在南京南站近在咫尺，客戶租車、還車都非常方便。
目前，南京南站附近的大明路、軟件大道有不少汽車租賃公司，另外附近的幾個二手車交易市場也提供租車服務。有業內人士還表示，這可能是大明路未來轉型的一個方向，大明路在將來可能不再是現在的大型汽車銷售集散地，而轉變為以小型汽車4S店（也就是城市展廳的形式）外加汽車租賃為主的模式。
提振·租賃市場
火車南站啟用寧南二手車商最激動
南京最大的4個二手車市場都在南京南站5公里范圍內，分別是天誠二手車交易中心、南京市舊機動車交易市場、金飛龍二手車市場和中馳二手車市場。
南京南站開門迎客后，直接帶來的是龐大的人流量，不少二手車商家已經期盼借著這股東風，擴大南京二手車市場的影響力。
現狀：
1/3的車被外地人買走
在南京二手車市場逛逛，你就會發現，操著安徽、蘇北、山東等地口音的顧客挺多的。
南京的二手車市場這兩年有一個現象，那就是外地買車人占了三分之一的比例。“這些外地買車人大多來自周邊地區，10個買二手車的人中，至少有3個是來自外地的。”二手車評估師趙倫全告訴記者。
出現這種現象的原因是南京二手車貨源豐富。南京的二手車相對于周邊幾個城市車況較好，車型多，在南京已經開了五六年的舊車，在一些周邊城市的小縣城還能再開個七八年。另外，南京的二手車商家競爭比較激烈，舊車價格現在處于比較低的水平。除此之外，南京地區的汽車管理嚴格，合法交易車輛的手續完善，外地消費者買回去用著也放心。
影響：輻射要擴大了
雖然有大量的外地顧客來大明路和軟件大道一帶買二手車，但他們也普遍反映交通不方便。
大明路和軟件大道位于城東南和城南，在以前，周圍一直沒有一個通往全國各地的客運交通樞紐站，這也一定程度上抑制了南京二手車市場的發展。
“北京在沒有實行‘限購令’前，有近一半的二手車流向外地。北京實行‘限購令’后，超過七成的二手車流向外地。比較來說，南京流向外地的二手車占了三分之一，流通性還遠遠落后于一線城市。”
現在二手車市場擴大區域影響力的機會來了。南京南站開通以及附近汽車客運南站的開通運行后，勢必帶來龐大的人流量，外地顧客來南京買二手車也更加方便了。“交通的便捷，人流量的聚集，南京作為一個大型區域性二手車市場流通作用也會越來越明顯，也會吸引越來越多的客戶來前來購買。”趙倫全說。
長遠效應：交易更透明
“買二手車，最怕的就是交易中有貓膩。比如中介人員故意隱瞞事故車、浸水車，或者吃差價。所以慎重考慮后我還是買了新車。”最近剛買車的市民鄭彥說。趙倫全說，這確實是二手車交易中一直無法杜絕的事情，“在南京二手車市場擴大區域輻射的同時，我相信更加規范更透明的二手車交易環境也會到來。”
提振·二手車市場
業內觀點
南京汽車行業協會經銷商會副秘書長：任克非
“高鐵的開通，對南京4S店的影響力將會有很大提升。”昨天，任克非接受記者采訪時表示，高鐵南京南站就設在大明路軟件大道附近，而那個地方正好是南京4S店的集中地，并且好多豪車品牌也都在沿線。旅客一下火車就能看到漂亮的4S店，這對南京4S店的知名度也將有一定程度的提升，同時也顯示了南京的經濟實力，“而以前，由于火車站在城北，南京的4S店又集中在城南，旅游很難對南京4S店有直觀的了解。”
“此外，高鐵開通后還將改變南京汽車租賃市場的格局。”任克非表示，目前南京汽車租賃公司分散在各個地方，而高鐵開通后，將會有一批新的租賃公司在那里落地生根，“今后到南京來的旅客一出車站就可以租到車輛辦事，這對租賃市場是個利好。”
南京4S店
將提升影響力
南站將成第二個“新街口”
2005年，當明發拿下火車南站地塊的時候，城南的商業可以用“荒蕪”來形容。
這種情況將在南京南站開通后得以扭轉。首當其沖的是緊鄰南站的明發商業廣場，明發集團希望能把其打造成為南站的站前廣場，并成為南京新的消費熱點區域。明發商業廣場將于9月28日開業，主力店及眾多品牌商家正在緊鑼密鼓地進行裝修。
據介紹，明發商業廣場引進的永輝超市、中閩百匯、蘇寧電器、祁利酒店、中影院線等均為業內領先品牌。“這些主力店以及商家的引進，將進一步確立明發商業廣場在火車南站核心商圈的地標地位。”
除此之外，南京南站地下也將商鋪林立。據悉，地下負一、負二層主要是用來連接地鐵的三條線，在負一層，除了地鐵占地，剩余的面積約在6萬平方米。按照規劃，這6萬平方米除部分用于停車外，絕大部分會用于商業開發，即地下商鋪。
1月份，南京南站的商業（一期）已經開始對外招商，總面積15300㎡，其中餐飲6840㎡、食品2770㎡、零售5690㎡。
輻射圈擴張至寧南、江寧
其實，高鐵開通，影響到的并不僅僅是南站周邊的商家。包括江寧百家湖、岔路口、寧南等板塊在內的商家也無不蠢蠢欲動，準備分一杯“羹”。
3月份，德盈集團虹悅城宣布亮相，這個位于長虹路南端、賽虹橋立交東南這個核心區域的大型城市綜合體，沃爾瑪、上影、TOM熊、麥當勞中國第二家體驗店、國品燕鮑翅館等成為首批入駐商家。
“5月12日，剛剛和加拿大西岸公司簽約，將聯合打造北美中馳商業廣場，使之成為南京最高端的城市綜合體之一。”中馳置業相關人士向記者透露，北美中馳商業廣場將會被打造成“城市公園”，定位十分高端。
而北美中馳廣場所在地，正是江寧岔路口的中馳汽車園。據悉，項目建成后，將成為岔路口最大的商業中心。
江寧還有百家湖商業板塊，無疑也將成為南京南站直接拉動的一大區域。記者了解到，同曦、金鷹等均在加快規劃和開發速度。“4年前規劃的‘百家湖商業中心’，將在南站的帶動下加快建設步伐。”記者獲悉，以勝太路現有的商業項目為龍頭，沿地鐵雙龍大道站到百家湖站一線，將建成超20萬平方米經營面積的大型商業集群。
南京商圈進入全新格局
“南京南站的開通，不僅使南京傳統交通重心南移，隨之而來的還有對周邊商業的帶動。從整體上看，南京商圈會進入一個全新的格局。”南京方格智動投資顧問有限公司總經理林長志如是說。
不過，林長志也認為，南站開通的確會帶動周邊商業的密集增長，但是首先帶來的是寫字樓的增多，因為交通便利，方便出差，滿足了辦公需求，從而吸引了屬于第三產業的服務行業公司的入駐。“大量辦公人口的涌入后帶來市場需求性增加，”林總預測，人群涌入需要三年時間，由南站拉動的商圈潮應該會從第四年開始邁入正軌。
林長志告訴記者，商業價值的提升還取決于物業的統一管理、管理方水平以及自身價值等多方面因素。“所以南站開通對周邊商業，是利好消息，但實際上，對于商場和ShoppingMall而言，決定成功與否的，還是后期運營。”
百家湖商業中心：超20萬㎡商業集群明年竣工
高鐵正式通車，距南京南站僅3站路的“百家湖商業中心”也正在緊鑼密鼓地建設之中，商業面積超20萬平方米。
勝太路商圈，在建的商業項目共有3個。據同曦假日百貨負責人介紹：百貨2期“大都會”工程，經營面積達6萬平方米，將于2011年年底開門迎客；地處同一條步行街上的四星級酒店，規劃高度20到30層，目前已經破土動工。“另外與之一街相隔，定位高端消費人群的同曦國際廣場也將在明年年中對外營業，”而它的經營面積將超過8萬平方米。
從勝太路一直往西，以百家湖1912街區為代表的餐飲、娛樂項目已于去年底開業；金鷹百家湖項目預計2014年落成。屆時，規劃中的江寧核心商圈“百家湖商業中心”將完全成型。
“綜合體”成重拳
商業大佬競奪核心商圈
位于南部新城中心區的南京明發商業廣場，按照規劃將被打造為南京首家超40萬平方米的全新體驗ShoppingMall。
據明發集團相關人士表示，商業廣場最大的優勢就是和南京南站比鄰而居，年近6000萬的龐大客流將在此聚集。“即將于9月28日開業，現主力店及眾多品牌商家正緊鑼密鼓地進行裝修。”據介紹，明發商業廣場引進的永輝超市、中閩百匯、蘇寧電器、祁利酒店、中影院線、樂呵呵電玩城等均為業內領先品牌。
此外，明發集團將引進體驗式情景購物模式，原汁原味的歐式風情、1：1皇家勝利號戰艦、精致的景觀小品、低密度低容積率的主題購物公園……都將成為其特色。
南站商業中心：首家超40萬㎡全新ShoppingMall
作為未來五年內南京最大的商業熱點，新開拓的商圈會掀起一個怎樣的商業浪潮？記者了解到，根據各商業大佬的規劃，在爭奪核心商圈的過程中，大家不約而同都選擇了“城市綜合體”這一吃喝玩樂購一體化的商業形態。
北京“限購令”出臺后，不能帶牌出售的二手車在北京市場幾乎停止了流通，二手車價也降到了谷底。“走，咱們去北京二手車市場淘輛便宜車。”今年，南京就有個別購車族千里迢迢跑到北京買二手車，一旦高鐵運行后，最快3小時38分就從南京“飛”到了北京，不少人表示將組團去北京淘二手車。
今年以來，北京七成以上的二手車流向外地市場，主要是河北、山東、陜西等周邊省份。“北京二手車流入南京的也有，但是并不多。只是少數的個案。”二手車資深專家董兵告訴記者。一位想買奧迪A6L的購車人，他在南京二手車市場看到的報價是28.5萬，排量2.4l，行駛里程10萬公里。而他跑到北京二手車市場一打聽，同行駛里程的一款2.4l排量的奧迪A6L報價是24.8萬元，差價達到3.7萬元。這位購車人當即就在北京買了二手車，然后開回南京上牌，加上去北京車費、住宿費以及過戶費等，他還是省下了近3萬元。
“以前去北京，坐飛機時間短但票價貴，坐火車時間長需要住宿一晚。所以去北京購二手車的人并不多。如今高鐵馬上開通了，可能不少南京人將坐著高鐵去北京買二手車。”董兵說。
不過，異地購買二手車，比起同城購買二手車需辦理的手續會相對復雜繁瑣。“遷入南京的車輛必須符合本地的環保標準。比如按照規定，外地二手車轉籍南京，必須達到國Ⅲ標準，否則不予上牌。而北京、上海等地每年都會淘汰大批高排放、高污染車輛，這些不達標車輛將限制轉籍進入南京市。”
還有，你所購買的二手車，車輛與檔案是否一致，也至關重要。按規定，車架、發動機號碼及車輛外觀必須與檔案一致，否則將不能辦理車籍更改。那些購買了改裝車的車主，若不恢復原車本來面目，將難以過變換車籍這一關。
除了買二手車，能不能去北京買新車呢？“我在網上查看北京4S店的報價，不少車型都比南京4S店的報價便宜，有的能便宜一兩萬呢。”
業內人士說，雖然兩地有價格差距，但大部分4S店都是不能異地上牌的，也就是異地買車，只能在購車地上牌，再用過戶的形式，把車轉移到自己名下，再回到南京上牌。這也表示買車時，需要借用一位北京人的名義。而北京已實行限購令，購車指標本就有限，又怎么舍得無償轉讓給別人呢？錢建芬
高鐵來了，人流量也來了，走出南京南站的乘客，不少人要路過軟件大道，路過大明路。“盤踞”在這兩條街上的眾多品牌4S店也會進入他們的眼簾。那么，密集的人流會能給大明路這一代的汽車4S店帶來什么？
“肯定會給我們帶來很大的人氣。”江蘇天和馬自達市場經理李華說，來來往往的人經過這里，知道天和馬自達的人會越來越多。即使這些人現在不買車，但當他們買車時候可能就會想起這里有一家馬自達店。“這種初步的認知，可能對隔壁的奧迪這樣的豪車品牌沒什么影響，但對馬自達來說還是有一定好處的。”除了馬自達，大明路上的比亞迪、奇瑞、福特等4S店都認為，高鐵南站帶來的高人氣也會給他們帶來利好。
奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌對南京南站的到來，確實表現得非常淡定。“火車站附近的人流多是外地客，人流量雖然加大但購車目標客戶并不會有太大增加。”一家奔馳店的工作人員告訴記者。但正如一家豪車品牌的銷售經理所言，火車南站的啟用即便不能給他們直接帶來銷量，至少也賺個影響力。
即便不能帶來銷量至少也賺個影響力
坐高鐵去北京“淘”輛便宜車
提振·新車市場
吸引汽車廠家
設立總部
大明路汽車辦副主任：蘇琳
高鐵的開通和南京南站的落成會促成“南部新商圈”發展，大明路汽車街區作為新商圈的組成部分，一定會在將來得到更好的發展。在政府規劃中，大明路與軟件大道很可能整合成為一個統一的汽車園區，這樣一來，發展空間將變得更大。此外，在“南部新商圈”中，政府會加大引進“高科技經濟”的力度，會吸引汽車廠家來到這里設立總部及研發中心。這對城南以及整個南京乃至江蘇的汽車行業發展都是非常有利的。另外，從小的方面看，高鐵也促進了物流的發展，汽車園區對物流方面的需求很大，南京南站就在大明路邊上，4S店的車輛運輸從此變得非常方便。
岔路口
新街口
百家湖
南京南站
“同曦假日百貨開業7年，成為江寧市民的購物首選。等到‘百家湖商圈’成型之后，輻射面和影響力將擴散到主城的雨花臺、秦淮區。”采訪中，同曦假日百貨負責人表示，目前客群主要集中在江寧本地消費者。以后，東到東山、江寧主城，南到大學城，西到江寧開發區，北到南站、甚至是主城雨花臺、秦淮，都是他們的輻射范圍。
的確，沒有人比商場更能體驗到交通便利帶來的人氣增長。
地鐵一號線南延、南京南站相繼通車，將給消費者提供更快捷的“進城南”、“進江寧”通道。而對于南部新城的各位商業大佬而言，交通便利了，人氣旺了，品牌陸續進場了，新商圈也能到主城“搶客源”。
就連業內人士都說，“河西、江北都在爭‘第二個新街口’，但毋庸置疑的是，南部新城肯定會成為又一個城市商業中心。”
“消費習慣是要慢慢培養的。分析現在江寧、城南地區的居民構成，既有本地居民、也有主城‘移民’，并不缺乏購買力。而隨著南站周邊樓盤、商業環境的進一步開發，消費需求只會越來越旺盛。”
據介紹，消費層次多樣化，決定商圈體態必須多樣化。從經營品類分，目前的勝太路、百家湖商圈只有餐飲、娛樂、社區型商場、超市4種體態；而南站所在的板塊，也以家居賣場、大型超市為主。
岔路口商業中心：高端“城市公園”明年動工
借力高鐵，到主城“搶客源”
江寧岔路口的中馳汽車園將被挪走，取而代之的是一個北美中馳國際廣場。記者了解到，該項目確定明年動工，5月，中浙集團旗下的中馳置業有限公司與加拿大西岸公司、中國鐵投正式簽約，聯合打造南京最高端的城市綜合體。
“該項目總建筑面積為40萬平方米，明年動工。”據中馳置業相關人士透露，因為加拿大西岸公司具有豐富的商業管理經驗，因此北美中馳國際廣場的運營也將由這家加拿大公司來做。“按照規劃，商業項目中，也會獨家引進不少歐美品牌。”
據介紹，北美中馳國際廣場定位是“城市公園”。“和我們現在所講的公園不同，是一個生活、娛樂、休閑中心。”
