商業之變
作為城市經濟發展的助推器，軌道交通在為城市提供便捷交通、創造財富的同時，一個個以地鐵站點為核心的商業聚集地也應運而生。地鐵一號線較場口至沙坪壩段試運行進入倒計時。雖然只是其中一段，但是超市、百貨、KTV、餐館……已紛紛在地鐵沿線布局，原有的商業格局已在悄悄地改變。
零售業巨頭競相提前布局
捕捉軌道交通發展中的商機，嗅覺最靈敏的是那些零售巨頭們。他們早在六年前，就已開始在軌道交通沿線布局。
“軌道交通的各大站點，必然將集聚人流，這正是零售業發展所必須的，深圳、上海就是很好的例子，基本上每個站點附近都有一大群商業集群。”永輝超市副總經理游達對永輝現有的布局顯得并不是很滿意，“我們現在只有南坪萬達店和較場口店，可以和輕軌地鐵直接對接，有近10個店就位于輕軌二號線、地鐵一號線站臺200米以內。
對軌道交通布局最有信心的還是沃爾瑪。2005年，沃爾瑪進重慶就偏愛沿軌道交通布局，將其首家店選在了當時有些“偏僻”的西郊路動物園門口，輕軌二號線開通，這個洋巨頭嘗到了甜頭，這里也變成市民的購物天堂。沃爾瑪西區公共事務總監王維向記者透露，隨著重慶軌道交通發展，今后選址將考慮交通便利的近郊，如巴南、大學城、兩江新區等區域。
重慶商社也將首個城市綜合體項目“商社匯”布局在巴南。據商社集團相關負責人介紹，巴南區距離主城核心區較遠，但作為軌道交通最終指向的區域，發展潛力不容小覷。
餐飲業重繪主城美食地圖
即將開通的地鐵一號線，除了改變市民出行外，還將重繪主城美食地圖。記者了解到，目前許多餐飲品牌看好地鐵沿線的商機。
奇火鍋在重慶有11家直營店，其中10家店布局在地鐵沿線。奇火鍋董事長余勇告訴記者，新開通的站點有助于客流量提升，消費者可從地鐵沿線分店享受到更加便捷的服務。
目前，家福火鍋率先挺進大學城，德莊、秦媽、君之薇等也緊鑼密鼓地在大學城找門面。
地鐵開通后，騎龍火鍋還將參照香港、臺灣的經營模式，把店開到“地下”。
“地鐵將會加快我們的生活節奏。”經營快餐的阿興家相關負責人告訴記者，根據這種即將出現的新需求，他們正在地鐵沿線選址，打算在地鐵口附近開店。
“在香港，地鐵和美食可以說是無縫對接，一出地鐵口，就能找到各式各樣的餐廳，非常方便。”重慶飲食行業協會會長劉英認為，香港的模式值得重慶借鑒，今后隨著地鐵沿線商圈成熟，地鐵美食圈將成為重慶餐飲行業的新特色。她認為，軌道交通帶熱餐飲市場的效果已開始顯露，例如，在較場口站附近，短短幾年間逐漸形成了重慶一個新興的美食圈。
娛樂業電影院KTV跟著軌道跑
“KTV的運營最重要的就是人流量，軌道交通無疑將創造這樣的環境。”上海好樂迪相關負責人稱，他們非常看好重慶，地鐵將開到的北部新區，已納入其計劃開店范圍。
福建歡樂迪董事長郭明池表示，非常看好地鐵沿線帶來的商機，重慶輕軌二號線運行后，歡樂迪在楊家坪就開了兩家店。“我們更關注年輕人的消費，很看好大學城。”他說。
記者打探到，如保利萬和影院等，均開始以社區影院的形式，首先在地鐵站點附近社區開張攬客。重慶富僑保健公司總經理胡芝容稱，富僑也考慮布局西永、陶家等區域。
未來5年沿軌道再增十大商圈
零售巨頭們之所以為此而動，最大的原因還是軌道交通的貫通，為各個站點帶來的人流。這在重慶商貿流通十二五規劃中，更有深刻地體現。
“重慶未來商圈的發展與軌道交通的發展休戚相關。”市商委副主任賴蛟表示，地鐵就好像一條條動脈血管，將城市應有的繁華輸送到每一個終端，為每一根毛細血管注入新鮮的血液。
屆時，主城的核心商圈將由現在的5個增至15個。未來5年，這些商圈均有一條或者多條軌道交通到達。“這些商圈將為1200萬人服務，平均每個商圈輻射80萬~100萬人。”賴蛟表示。
實際上，軌道交通的“造圈”能力，已經在2006年輕軌二號線通車后得到證實，輕軌通車受益者大渡口就是很好的例子。大渡口區商圈發展規劃科科長郭峰告訴記者，在輕軌二號線通車前，大渡口區主要以重鋼為主，居民消費習慣簡單，區內基本上無現代服務業，居民消費都到其他區去了，如今輕軌將消費留在了大渡口。據大渡口商圈統計，目前，到商圈消費的外區居民，80%是坐輕軌來的。
市商委的商圈規劃顯示，在未來5年，大渡口、渝北空港、北碚縉云、巴南李家沱、江北嘴將在現有的基礎上續建，令其構建更加完善，且形成商圈規模，通過軌道交通吸納客流。同時，5個全新的商圈在未來5年將破殼而出，包括九龍坡陶家商圈、沙坪壩西永商圈、北部新區禮嘉商圈、兩江新區龍盛商圈和渝北兩路商圈。
“輕軌二號線運行時，是軌道跟著商圈跑，現在則成了商圈跟著軌道跑。”賴蛟說。據悉，在軌道交通拉動下，九龍坡區、渝中區、沙坪壩區、江北區等現有五大商圈所在區域，均將陸續進入雙商圈、甚至多商圈時代。
專家觀點
軌道交通或促重慶商業洗牌
長期以來，由于重慶地形隔山跨水，交通并不便利，因此形成了以商圈輻射周邊的組團式商業發展模式。重慶社科院區域經濟研究中心主任李勇表示，隨著地鐵一號線的開通，重慶將真正邁進“地鐵時代”，沿線商業布局將會逐漸發生變化。
首先，每個站點將成為商家必爭之地，成為大型商超入駐的熱點。其次，地鐵將解放碑商業中心與周圍的副中心緊緊相連，拉動周邊經濟，但另一方面，由于時間距離縮短，市民跨區消費更加便捷，這必然對商圈發展提出更高要求。他認為，今后商圈之間的競爭將更加激烈，若無自身的特色，同質化嚴重，則很容易被消費者摒棄。
雖然商圈壓力陡增，但是各個區域也樂見其成。重慶大學教授曾國平表示，部分商圈已近飽和，同業態競爭屢見不鮮，便利的交通促使大批新興商圈涌現，將有利于疏導部分商圈內部的惡性競爭，讓整個區域的發展更加均衡。
