8月14日早上7點35分，家住馬家堡西里的馮阿姨在小區門口準時等到了開往樂天瑪特的購物班車。“出行購物方便對于我們老年顧客來講，與商品價格便宜同樣重要。”馮阿姨告訴記者，周邊這幾家超市都有免費班車。 

　　馮阿姨所指的幾家超市正是在北京馬家堡商圈中出了名的班車送客到家的5家超市，家樂福馬家堡店、美廉美時代風帆店、永輝超市草橋店、北京華聯BHG公益西橋店、樂天瑪特公益西橋店。 

　　就在這直線距離不足4公里的馬家堡商圈內，這5家超市正在上演著一場購物班車爭奪顧客的暗戰。而在這里的幾家超市，似乎都將免費購物班車看作門店生存之線，無一放棄。 

　　美廉美基因 

　　2007年9月，面積2萬平方米的美廉美時代風帆店開業，其商圈觸角直接伸到了幾公里外的右安門橋甚至更遠。“每天早上，總會看到右安門橋邊上一群老年顧客等待定時從美廉美時代風帆店駛來的購物班車。”這是記者在網站上看到的一位網友的留言。 

　　“超市班車運營線路輻射范圍在周邊7公里生活社區之內，班車的運營時間控制在30-40分鐘，每班次發車周期為1小時，隨時為乘客提供便利的班車服務。”美廉美時代風帆店班車負責人李隊告訴記者，這也是美廉美幾年來摸索的一些經驗。 

　　“在帶給顧客購物便利的同時，購物班車的另一項工作便是宣傳功能。”一業內人士表示，各家購物班車的車身都有醒目的門店Logo，作為一個流動的宣傳站，這種“隱性”的宣傳效應可以媲美代價高昂的廣告費用，宣傳效應更加直接，而且沒有時間周期，還可以培育周邊潛在的消費者，可謂一舉多得。 

　　“門店地址的交通狀況以及市場競爭的因素都是門店開設購物班車的主要因素，在方便消費者購物、提升客流的同時也宣傳了門店形象。”北京東方國泰商業機構總經理李沐天告訴記者。 

　　“美廉美魯谷店位于石景山區依翠園，是美廉美第一家使用電瓶便民車的門店。”一知情人士告訴記者：“其物業是接手的在幾年前撤走的翠微超市一家分店的舊物業，由于經營不善翠微超市選擇了離開，而現在的美廉美在近有家樂福、北京華聯，遠有永輝、華普超市的競爭夾縫中，尋求到了自己的生存空間。” 

　　事實上，2009年4月開業的美廉美魯谷店的成功正印證了李沐天的判斷，也從側面讓業界看到了美廉美對于購物班車的運用。 

　　誰也不能少 

　　馬家堡商圈屬于北京近年來熱得發燙的商圈。高密集的居民區，引得方圓5公里之內聚集著至少5家大型超市企業。 

　　繼美廉美進入后，家樂福、樂天瑪特、北京華聯、永輝超市等企業先后開門迎客，而對于這樣的商圈，幾家企業都不約而同地選擇了設立購物班車的營銷策略，即使免費的購物班車對于賣場來講是價格不菲。 

　　記者在調查多家賣場后得知，一般情況下每輛購物班車的費用大約在1.2萬元/月，如果按照一家賣場開通6條班車線路計算，一年的費用就將近90萬元。 

　　正是由于此，超市企業在班車運營方面也是煞費苦心，爭取摸索出最佳班車路線。華聯超市公益西橋班車隊負責人告訴記者：“由于周邊超市競爭太激烈，華聯在開業之初為了爭奪消費者，便加大了購物班車運營投入。運營一段時候后，客流量趨于穩定，在鎖定了具體的消費目標群體后，這時候根據班車線路的實際運營效率來重新規劃設計線路，這樣來實現班車運營價值的最大化。” 

　　美廉美最早運營的有8條線路，但后來由于周邊超市的陸續進駐，蠶食了一部分消費者，現在只設6條，依然是此區域內開通班車線路最多的一家超市。 

　　美廉美超市購物班車負責人表示，取消2條班車線路主要是為了不給其他超市送客，因為這一地段超市太多，而超市班車線路的一大特點便是根據乘客要求即時上下車，自然就有乘客會乘坐美廉美的班車去永輝超市購物。 

　　記者了解到，家樂福、樂天瑪特和北京華聯在開業之初設定的班車線路都在8條以上，甚至達到了10條。而在經過一段時間運營調整后，家樂福現開通運營4條，樂天瑪特和北京華聯分別運營5條，永輝超市目前有2條。 

　　投入源于生存 

　　明知購物班車是筆賠錢的買賣，而身陷其中的零售商往往會欲罷不能。 

　　李沐天告訴記者，購物班車的投入往往是門店選址時就帶來的副產品，商圈競爭激烈的區域只要有一家開設購物班車，其他企業為了生存很快就會紛紛效仿。 

　　但有時一家“孤獨求勝”的門店也需要借助購物班車的輻射力求生存。2010年開業的民族園店是大潤發目前為止在北京開設的惟一一家門店，所處商圈視野非常“開闊”，對面便是占地很大的民族園以及奧體中心等體育場所。 

　　據大潤發民族園店總經理劉正誠介紹，該店購物班車線路達15條，而且活動范圍達方圓10公里之外，一年的運營費用在240萬元，這對于任何一家門店來說都是一筆很難承受的費用。 

　　“新賣場開門迎客，商圈熱度不夠，客流量不足，公共交通不能滿足門店需要，商家自發組織出去拉客，賣場免費購物班車一定程度可以很好解決這一難題。”一業內人士分析認為。 

　　對此，華聯超市班車負責人認為：“由于競爭激烈，超市在開業之初為吸引消費者，就加大班車的投入。但在客流趨于穩定、了解了目標消費群分布特點之后，班車運營設置就會相應改變。” 

　　永輝超市班車負責人則坦承：“超市班車的實際運營效果并不飽和，但是由于商圈特殊性，為了進一步求得有利市場地位，公司還一直在這方面投資。” 

　　（記者 馮磊 劉朝龍）